月卡是按開卡時間，每次使用前1小時免費，超過1小時候後，按照1元/30分鐘收費。 開一次開鎖後，第二次開鎖，不會直接扣費，只要不超過1小時免費時間，就可以一直免費。每天可以無限次數的使用。但是截止現在2020年9月18日，ofo共享單車沒有月卡
現在越來越多的人使用ofo共享單車，因為比較方便，但是每天都騎的話會感覺有點貴，這個時候就需要購買一張月卡了，這樣會便宜一些，但是要怎麼購買月卡呢？現在小編告訴大家。
材料/工具
ofo
方法
在手機桌面上找到ofo軟體，點選進入
共享單車“免費騎”時代結束!摩拜ofo漲價 ,包月20元。 春節之後,不少使用者發現,摩拜、ofo等共享單車將月卡價格集體恢復至20元/月的原價,此前的“免費
找到左下角的人像，點選進入。
月卡是按開卡時間，每次使用前1小時免費，超過1小時候後，按照1元/30分鐘收費。 開一次開鎖後，第二次開鎖，不會直接扣費，只要不超過1小時免費時間，就可以一直免費。每天可以無限次數的使用。但是截止現在2020年9月18日，ofo共享單車沒有月卡
在出現的頁面中，找到“我的錢包”，點選進入。
1、月卡使用者就是30天內無限次數使用。每次使用前1小時免費，超過1小時候後，按照1元/30分鐘收費。 2、所以你開一次開鎖後，第二次開鎖，不會直接扣費，只要不超過1小時免費時間，就可以一直免費。每天可以無限次數的使用。
找到“ofo單車卡”，點選檢視進入。
共享單車“免費騎”時代結束!摩拜ofo漲價 ,包月20元。 春節之後,不少使用者發現,摩拜、ofo等共享單車將月卡價格集體恢復至20元/月的原價,此前的“免費
在最下面找到“購卡”選項，點選進入。
月卡是按開卡時間，每次使用前1小時免費，超過1小時候後，按照1元/30分鐘收費。 開一次開鎖後，第二次開鎖，不會直接扣費，只要不超過1小時免費時間，就可以一直免費。每天可以無限次數的使用。但是截止現在2020年9月18日，ofo共享單車沒有月卡
選擇要購買卡的型別，在最下面找到“立即購買”，點選。
1、月卡使用者就是30天內無限次數使用。每次使用前1小時免費，超過1小時候後，按照1元/30分鐘收費。 2、所以你開一次開鎖後，第二次開鎖，不會直接扣費，只要不超過1小時免費時間，就可以一直免費。每天可以無限次數的使用。
在出現的頁面中，選擇自己要支付的應用，點選“確認購買”即可。
共享單車“免費騎”時代結束!摩拜ofo漲價 ,包月20元。 春節之後,不少使用者發現,摩拜、ofo等共享單車將月卡價格集體恢復至20元/月的原價,此前的“免費
擴充套件閱讀，以下內容您可能還感興趣。
聽很多人說ofo共享單車一元包月，怎麼操作包月
那是活動不是什麼時候都走的 怎麼說呢總之我們不能想著天上會掉餡餅的事
ofo共享單車的月卡是騎一次一元還是 一天無限次無限時間騎都是總共一元？
月卡是按開卡時間，每次使用前1小時免費，超過1小時候後，按照1元/30分鐘收費。 開一次開鎖後，第二次開鎖，不會直接扣費，只要不超過1小時免費時間，就可以一直免費。每天可以無限次數的使用。但是截止現在2020年9月18日，e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333433623766ofo共享單車沒有月卡了。
2018年9月，因拖欠貨款，ofo小黃車被鳳凰自行車起訴，10月27日，有媒體披露稱ofo小黃車退押金週期再度延長，已由原來1-10個工作日延長至1-15個工作日，客服溝通亦不暢通。還有網友表示實際還款期可能超過1個月。ofo使用者退押金難的問題引發公眾不滿。
擴充套件資料：
ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平臺，締造了“無樁單車共享”模式，致力於解決城市出行問題。使用者只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平臺.
獲得所有ofo小黃車的終身免費使用權，以1換N。2018年9月，因拖欠貨款，ofo小黃車被鳳凰自行車起訴；同月，有網友反映稱，在使用ofo小黃車APP時，充值押金或者退押金的時候被誘導消費。
退押金進展：
2019年7月：ofo小黃車日均退款3500人 全部退完還需要12.5年。
2019年9月：ofo第五次搬家，創始人出走，1600萬人排隊退押金。
2019年11月：OfO聯合天天返錢強制消費不退費。
參考資料來源：百度百科-ofo小黃車
ofo共享單車騎行後負-1元，有沒有規定什麼時候付清？
沒有規定，下次騎行前需要付清，否則無法開啟單車騎行了。
ofo共享單車開了包月，第一次關鎖後，第二次開，還扣費嗎？每次騎行前1小時免費，是不是每天只有一次
1、月卡使用者就是30天內無限次數使用。每次使抄用前1小時免費，超過1小時候後，按照1元/30分鐘襲收費。
2、所以你開一次開鎖後，第二次開鎖，不會直接扣費，只要不超過1小時免費時間zd，就可以一直免費。每天可以無限次數的使用。
共享單車現在不能免費騎了？
共享單車“免費騎”時代結束！摩拜ofo漲價 ，包月20元。
春節之後，不少使用者發現，摩拜、ofo等共享單車將月卡價格集體恢復至20元/月的原價，此前的“免費騎”的活動都不見了。
實際上，共享單車價格戰貫穿了2017年一整年。為了爭奪使用者，共享單車企業不時推出“免費騎”、“1元、2元包月”等活動。
燒錢大戰給共享單車行業帶來的影響不言而喻，從2017年下半年開始，共享單車行業便陷入倒閉、跑路、無法退押金的*漩渦。
有分析認為，停止價格戰，或許也是共享單車企業應對現金流吃緊和融資前景不明朗的理智選擇。
1元月卡取消 包月騎行20元 包年240元
去年夏天，摩拜與ofo價格戰打得正酣。摩拜正式推出月卡和季卡，售價僅1折，其中月卡2元、季卡5元；ofo則直接給出“地板價”1元包月，還推出各種免費聯名卡。
一時間，共享單車遍地開花，騎車出行成了新風尚。
而如今當越來越多人開始習慣出門先找共享單車時，卻發現價格悄無聲息地漲了起來。
記者登入兩家共享單車APP發現，單次使用的價格基本沒變，月卡、季卡等長期使用的騎行卡則取消折扣，恢復“原價”。摩拜和ofo月卡均為20元，包含每天2小時的免費騎行時長，超出2小時額外計費；以此類推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。
網友：體驗沒跟上 專家：提價不意外
儘管ofo對外表示，在低價月卡告別舞臺之後，會有免費周卡、小額折扣券等活動推出，這次是“優惠方式變化”的調整，但大部分消費者仍難掩心中失落，還有使用者吐槽“價格貴了體驗並沒跟上”。專家表示，共享單車在形成一定使用者群體後抬高價格，這並不意外。
對於每天利用共享單車解決“最後一公里”的通勤人員來說，20元每月的價格相對於單次騎行以及乘公交等方式更優惠。但對於僅是偶爾使用共享單車的人來說，就要按照自己的使用頻率來選擇了。
值得關注的是，當共享單車巨頭企業開始“收割”時，新入局企業卻忙著搶佔市場。以哈羅單車為例，目前月卡僅需2元，季卡、半年卡和年卡的價格也僅是摩拜和ofo的一半。
從網路調研的情況看，月卡的漲價雖然引發眾多網友的吐槽，但也有不少人表示理解，認為收費是正常的商業運營手段。“充了20塊錢大半年都沒花完，不是有免費騎就是有折扣券，他們從我這兒根本賺不著錢啊。”網友王悅說。
不再燒錢的共享單車是否在走網約車老路？
“剛進入市場的時候，企業通過免費騎行、領紅包等營銷手段吸引消費者，目的是培養使用者習慣，積累使用者數量，同時跑馬圈地，搶佔市場份額。”中國消費者權益保*學研究會副祕書長陳音江表示，共享單車在形成一定使用者群體後漲價，屬意料之中。“客觀來看，共享單車經營企業需要承擔車輛耗損、維修和管理等一系列成本，其適當提高騎行價格也可以理解。”
不過，消費者已經開始擔心，隨著其他共享單車企業相繼倒下，摩拜與ofo已經成為巨無霸，一旦形成壟斷格局，共享單車的價格會越來越高，最終走向滴滴的局面——共享單車領域是否也會出現一家獨大？對此，網際網路創投創業平臺雲投匯分析，與平臺模式的滴滴出行不同，共享單車需要購置大量車輛，硬體設施投入大，想做到類似網約車市場滴滴一家獨大的局面是很難的e79fa5e98193e78988e69d8331333365643464。
陳音江提醒，當某一兩家共享單車企業在競爭中成為行業龍頭，無論是市場份額、使用者數量、佈局城市都佔盡優勢的時候，消費者相對弱勢，合法權益就格外加以重視了。
