今年7月初，阿里巴巴宣佈組織架構升級。將基於地理位置服務（LBS）的三大業務，即高德、餓了麼口碑和飛豬，組成生活服務板塊，由俞永福代表集團分管，向阿里巴巴董事局主席兼CEO張勇彙報。外界普遍認為，高德是餓了麼口碑最後的“救命稻草”。
那麼，俞永福為什麼想通過高德對抗美團呢？首先，地圖本身很難賺錢，基於地理位置的服務才是高德真正的想象空間。在俞永福看來，基於位置的生活服務分為上門服務和出門服務。他表示：“高德地圖專注於出門之後的生活服務。”換句話説，餓了麼將繼續負責到家（如外賣、送藥）業務，而高德將要承接口碑相關業務。具體到打法上，俞永福強調：“做好出門服務，不能只靠高德自己。”。除了用現有的4億MAU盤活餓了麼、飛豬業務外，這一説法也可以從另一個角度解讀：高德的想法顯然不僅僅是從“地圖工具”轉身“導流工具”這麼簡單。目前，高德打車聚合平台合作的網約車平台已經超過100家，酒旅業務也是聚合平台，不僅有飛豬，還有攜程、藝龍等多家OTA平台。通過聚合更多平台，高德似乎可以成為阿里經濟體內另一個“淘寶”，一個基於服務而非實物的電商。相比較於本地生活，面對出行市場窗口期，高德明顯對打車業務投入更多。
