交通卡是預付卡。購物卡、公交卡都屬於預付卡，用戶只可以用借記卡來完成預付卡的充值。預付卡，是指髮卡機構以盈利爲目的，透過特定載體和形式發行的，可在特定機構購買商品或服務的預付憑證。按是否記載持卡人身份資訊分爲記名預付卡和不記名預付卡；按資訊載體不同分爲磁條卡、芯片（IC）卡。商業預付卡按使用範圍不同可劃分爲單用途預付卡、多用途預付卡。單用途預付卡是由髮卡機構發行的，只在本企業或同一品牌連鎖商業企業購買商品或服務用的一種預付卡。包含規模髮卡、集團髮卡、品牌髮卡。
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交通卡是預付卡。購物卡、公交卡都屬於預付卡，用戶只可以用借記卡來完成預付卡的充值。預付卡，是指髮卡機構以盈利爲目的，透過特定載體和形式發行的，可在特定機構購買商品或服務的預付憑證。按是否記載持卡人身份資訊分爲記名預付卡和不記名預付卡；按資訊載體不同分爲磁條卡、芯片（IC）卡。商業預付卡按使用範圍不同可劃分爲單用途預付卡、多用途預付卡。單用途預付卡是由髮卡機構發行的，只在本企業或同一品牌連鎖商業企業購買商品或服務用的一種預付卡。包含規模髮卡、集團髮卡、品牌髮卡。
北京公交學生卡一次性充值的最大限制金額是多少?
北京公交學生卡一次性充值沒有最大金額。退卡時大於100元的須到自營網點並提供等額後可辦理銀行轉賬贖回業務。
公交儲值卡是什麼意思
公交預付費錢包借記卡。儲值卡是一種預付費錢包借記卡，公交儲值卡的意思是公交預付費錢包借記卡，其實就是一種非接觸式的IC卡，也就是儲值卡。交通卡可以用於乘坐公交車、軌道交通，輪渡等公共交通工具。
北京公交一卡通坐地鐵能刷幾個人的?
北京公交一卡通坐地鐵一個人只能刷一張卡。
北京一卡通/手機一卡通僅限一人一卡使用。持卡用戶乘坐分段計價線路公共交通時，上車（進站）、下車（出站）時均需刷卡。
北京一卡通/手機一卡通持卡乘坐公交時，卡內餘額須大於等於1元；乘坐地鐵時，卡內餘額須大於等於單程最低票價。
手機一卡通用戶刷卡乘車前，需確保手機電量充足、NFC功能處於開啓狀態，且默認卡片爲手機一卡通。因公共交通運營時刷卡機具故障等原因導致卡片不能正常使用的，按照運營企業的相關規定處理。
擴展資料
北京公交一卡通使用須知：
北京一卡通爲多用途預付卡，屬於中國人民銀行第三方支付預付卡行業應用管理範圍內。按照中國人民銀行頒佈的《支付機構預付卡業務管理辦法》相關規定以及對預付卡實際運營的具體要求，爲防範不記名預付卡被用於洗錢、套現的風險，北京一卡通卡內餘額在100元（含100元）以下可辦理贖回業務，單張卡片內餘額超過100元的，不可辦理贖回業務。
北京一卡通卡芯片及卡號是卡片的重要識別資訊，若遇不可讀卡片的芯片外露、卡號不完整或不清晰等情況，一卡通系統不能判斷其卡後臺帳戶數據的準確及有效性，並缺少對此類卡資訊的核驗依據。因此，爲防止不法分子僞造、變造一卡通卡，也防止錯誤辦理，確保一卡通系統及卡片的安全性，針對此類卡片，將不予辦理退卡業務。
參考資料來源：北京市政交通一卡通-北京一卡通/手機一卡通使用說明
公交一卡通是非金融預付卡嗎?髮卡機構需取得人民銀行頒發的支付許可證嗎?
是的。髮卡機構必須要取得預付卡支付牌照。
北京一卡通手機交通卡押金取消將推動行業發展
近期，北京市宣佈將會取消北京一卡通手機交通卡押金。
交通卡押金問題一直以來也是人們所談論的問題，不論是實體卡還是電子卡。實體卡收取押金的原因，依據通卡公司的解釋押金是消費者爲獲取卡權而出的預付款，但是問題是交通卡是預付卡性質的支付結算工具，對於常年使用交通IC卡的用戶，額外收取一定金額押金又不盡合理。儘管如此，實體卡押金理論上是可退還的，而手機交通卡的押金卻不能夠退還，移動支付網透過瞭解，手機交通卡上的“押金”也並非傳統意義上的“押金”，而是被定義爲“開卡服務費”。
目前市面上包括華爲、小米、三星、錘子等在內的安卓手機交通卡均不支援退還“開卡服務費”，而使用蘋果手機辦理相關交通一卡通時，“開卡服務費”是支援退還的。這對於用戶來說有點難以理解，爲什麼實體卡的押金能夠退還，而安卓手機開的交通卡卻不能夠退還?爲什麼要收取手機交通卡的“開卡服務費”?
收取手機交通卡“開卡服務費”原因衆說紛紜、至今不明
依據通卡公司的解釋是，安卓的手機交通卡爲“異形卡”，而交通異形卡不支援退卡，因此不能退還服務費。至於爲什麼要收取手機交通卡的“開卡服務費”也是衆說紛紜，總結起來可能有以下兩點：
1.通卡公司爲賺錢
安卓手機廠商進入NFC支付市場較早，產業鏈發展不成熟，而且安卓手機廠商衆多，通卡公司的議價能力增強，在商務談判上將安卓的手機交通卡定義爲“異形卡”或者銷售版卡，在押金的管理上採取統一不退還的方針，也就是“開卡服務費”，想以此盈利。
2.手機交通卡的開通需要投入人力財力等成本
因爲NFC產業鏈發展不成熟，參與方衆多，標準複雜，手機交通卡的落地需要手機廠商、通卡公司、TSM服務商等的通力合作，開通這項服務需要投入人力財力成本。
雖說收取開卡服務費可能有以上兩方面的原因，但是依據此前新華社的調查報道，通卡公司，手機廠商，合作商都否認是自己收取了服務費。另外據業內人士講述，當前我國每部手機中NFC核心材料相關成本約在一兩元左右，這點成本早就已經包含在消費者購買手機的價格中。也就意味着手機交通卡的開通基本上不需要什麼成本，因爲成本問題而收取手機交通卡的開卡服務費的說法也就站不住腳，因此收取服務費歸根結底或許是因爲商務方面的協商問題，NFC支付產業各方可能將開卡服務費進行了分成。
手機交通卡“開卡服務費”的取消將推動行業發展
此次北京取消北京一卡通手機交通卡的開卡服務費也是爲了推廣一卡通手機交通卡的使用，從兩方面來看。
1.從用戶的角度
衆所周知，NFC非接觸式支付在交通支付領域有着方便快捷的優勢，用戶體驗感好，而手機交通卡“開卡服務費”的取消無疑會促進更多的用戶去開通並使用這一功能。
2.從產業方角度
手機交通卡“開卡服務費”的取消或許會損害部分公司的利益，而依據上文的分析來看，手機交通卡的開通基本上不需要什麼成本，各公司無非就是少賺點錢而已。但對於各產業方來講，畢竟NFC支付有着體驗上的優勢，另外交通運輸部宣稱將在2019年實現260個城市交通卡的互聯互通，由此可以預見的是交通卡的互聯互通是有希望可以實現的，並會優於二維碼的互通。因此，面對如此趨勢，手機交通卡“開卡服務費”的取消，從長遠來看對手機交通卡的產業各方都是十分有利的。
綜上
手機交通卡的“開卡服務費”確實不該制約行業的發展，此次北京宣佈將會取消手機交通卡的“開卡服務費”也是起到了一個良好的開端，正說明產業各方正在一起合作推動產業發展。隨着NFC支付產業的發展，業務模式也在漸漸地成熟，已經有部分手機支援手機交通卡的遷卡功能，預估以後將會有越來越多的城市宣佈取消手機交通卡的“開卡服務費”。
北京手機刷公交卡有哪幾種方式？
1、傳統一卡通交通卡
傳統的公交卡是大多數消費者的出行必備，也是最傳統和最簡單的出行選擇。簡單的原因在於，它就是一張預付卡，充值了以後刷卡乘車，不需要考慮其它的因素，傳統也在於它是一張實體卡，消費者需要到指定地點給卡片充值，出行需要隨身攜帶。
2、NFC手機公交卡
NFC手機公交卡經歷了長久的發展，從最初的更換NFC-SIM卡到如今的空中髮卡，NFC手機公交卡的演變即是NFC支付的演變，對於智能手機不離身的移動支付時代，NFC手機公交卡顯然在防丟失、易攜帶方面具有較明顯的優勢。
隨着國內手機廠商的跟進，針對NFC公交卡的拓展應用也越來越多，比如公交卡遷移等。
3、二維碼刷公交
二維碼進入交通領域的消息不斷，互聯網巨頭都在積極地擴張自己的移動支付版圖。然而，二維碼支付其實並不適合快捷高頻的交通支付，能夠進入交通支付領域不過是互聯網時代市場倒的一種方式。
4、手環刷公交
基於智能手環的可穿戴支付可以說是對於NFC和二維碼很好的補充，尤其是對於年輕人而言，既可以運動計步又可以交通支付的智能手環還是很有吸引力的。
舉例說明預付卡在生活中有哪些分類？
預付卡的分類
預付卡又叫儲值卡、消費卡、智能卡、積分卡等，顧名思義就是先付費再消費的卡片。預付卡分爲記名卡和非記名卡，記名卡可掛失，非記名卡不可掛失。預付卡的發行機構有很多，主要有以下幾種：
1、電信行業，如：移動、聯通，你那張手機卡就是預付卡;
2、銀聯與交通銀行發行的太平洋世博非接觸芯片預付卡;
3、商家：商場、超市、餐飲、娛樂、美容、理髮等各個行業;
4、第三方髮卡機構：與衆多商家簽訂協議，布放受理POS終端，發行一張跨行業消費的預付卡，可到衆多聯盟商戶刷卡消費;
5、其它
此外，預付卡在髮卡機構拓展、簽約的特約商戶中使用，不得用於或變相用於提取現金，不得用於購買、交換非本髮卡機構發行的預付卡、單一行業卡及其他商業預付卡或向其充值，卡內資金不得向銀行帳戶或向非本髮卡機構開立的網絡支付帳戶轉移。
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預付卡是什麼意思
預付卡，是指髮卡機構以盈利爲目的，透過特定載體和形式發行的，可在特定機構購買商品或服務的預付憑證。按是否記載持卡人身份資訊分爲記名預付卡和不記名預付卡；按資訊載體不同分爲磁條卡、芯片（IC）卡。
卡種歸屬：
儲值卡是髮卡銀行根據持卡人要求將其資金轉至卡內儲存，交易時直接從卡內扣款的預付錢包式借記卡。無論是哪種觀點，大家都比較認同的就是預付卡實際上是一種輔助性貨幣。
1、電信行業，如：移動、聯通，你那張手機卡就是預付卡。
2、銀聯與交通銀行發行的太平洋世博非接觸芯片預付卡。
3、商家：商場、超市、餐飲、娛樂、美容、理髮等各個行業。
4、第三方髮卡機構：與衆多商家簽訂協議，布放受理POS終端，發行一張跨行業消費的預付卡，可到衆多聯盟商戶刷卡消費。
撿到一張公交卡，可以自己用嗎？
撿到公交卡里有錢的話你可以使用，但問題是要是丟卡的人去掛失重新補卡後，原來的卡就會失效
