現在世界範圍內疫情仍然十分嚴峻，而自從2020年至今，各行各業都面臨芯片短缺的問題。在這二者的雙重影響下，韓國汽車產量至今未恢復到疫情前的水平。而近期俄烏局勢緊張，使得韓國的原材料供應緊張，汽車生產計劃再次被打亂。據韓國汽車業界消息，最近，多款新車的交貨期再次被推遲數月 。
新型冠狀病毒肺炎疫情來襲前，芯片已供不應求。疫情不但導致醫療器械需求增加，與以前相比，人們在家中使用平板電腦、手機電話和其他串流設備的時間也更多，導致芯片的需求量急劇上升。而疫情又導致許多芯片工廠倒閉或者無法進行正常的生產，造成了芯片訂單的停滯，以至於現在出現“供不應求”的局面。
此前，芯片荒就導致日產汽車稱半導體短缺導致公司減少生產50萬輛車，美國福特和通用汽車亦限制產量。而最近韓國芯片緊缺的局面更加緊張，現代汽車集團向韓國國內經銷商提交了最新的交貨時間表，把現代和起亞多款人氣新車的交貨期，相比今年年初又延長1到4個月不等 。比如原本提車需要等上1年的消費者，現在需要等上16個月。
原本韓國曾樂觀預測，芯片危機的問題可以在上半年內解決，但風雨變化莫測，俄烏戰爭的爆發衝擊了氖氣的供應 。氖氣是芯片製造過程中必不可少的一項原材料，但由於戰爭的爆發，烏克蘭兩家氖氣供應商，已經中斷了生產，而每年他們生產的氖氣產量約佔全球的一半。
