铸工胶不能补油缸。铸工胶是一种用于金属、塑料等表面修补和粘接的特殊胶粘剂。对于油缸这样的液压设备，如果发现有漏油或破裂等问题，一般不适合使用铸工胶进行修补，因为铸工胶的耐压、密封和耐腐蚀性较差，很难保证修复效果和安全性。如果油缸出现问题，需要及时更换或修理，以确保液压设备的正常运行和安全性。
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卡夫特铸工胶可以粘摩托车油箱吗？
可以，不过修补手法有讲究，先放干净油箱内的汽油等待干燥，然后使用砂纸打磨一下破损的部位，此时再上一层较薄的胶水，等待干燥硬化后再上一遍胶水，然后等待自然干透（24小时以上效果比较好）就可以使用
大货车储气罐有沙眼铸工胶能粘吗？
大货车的储气罐破了是不能用ab胶能粘的。。。大货车的储气罐一秀是采用铁板制作的，因为它要承受一定的内部向处的挤压力
液压油箱稍微漏油，带油能用铸工胶吗
不能，最好别打胶只能应付一时啊， 90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。
卡夫特铸工胶有毒吗,能补酒缸吗
没有毒，不能补酒缸
卡夫特铸工胶主要用于铁质,钢质铸件等的砂眼,气孔等铸造缺陷的填补。此种胶粘度大,可操作时间长,在25℃时为1.5h,初步固化时间为3~4小时。固化后能在120~150℃下长期使用。固化后硬度高,可进行打磨,钻孔等加工操作。耐酸碱性能好。
你好，我的发动机气缸床老是冲，能不能用铸工胶粘连啊
估计不行，发动机工作时气缸里是高温高压，而且压力高低以很高的频率交替变化，一般的胶承受不了。
彻底的解决办法是磨平缸体和缸盖的接触面。
摩托车缸头盖滑丝了，火花塞拧不住，用的铸工胶粘合的，请问铸工胶能耐的吗？气缸内的温度太高了，
气缸内不内高温，而且还有很高的压力，胶粘基本上很难修复，还是换个缸头总成吧。
把火花塞孔加大一号试试，再换个型号合适的火花塞（按火花塞来加工螺孔），如果不影响气门的位置一般也能用。
铸工胶补漏不锈钢储水罐八小时抽水会影响胶水使用效果吗
不会。铸工胶不能粘不锈钢水箱。铸工胶是金属胶，是铸钢件倒入型材模具后冷却，经喷砂丶气割浇冒口丶清砂完成后，表面有凹坑缺陷，表面有夹渣，经打磨清洁后用铸工胶抹平，补好缺陷。
铸工胶使用范围
铸工胶适用于金属铸件的砂眼、气孔、裂纹、洞、麻坑等缺陷的修补。其优点在于能经过200℃之内的温度后，粘接强度不变。在不影响铸件强度和使用性能的前提下，首选的方法就是用铸工修补胶。
铸工胶适用于金属铸件的砂眼、气孔、裂纹、洞、麻坑等缺陷的修补。其优点在于能经过200℃之内的温度后，粘接强度不变。在不影响铸件强度和使用性能的前提下，首选的方法就是用铸工修补胶。
油缸如何修补：铸铁油缸内腔有砂孔可以用胶水填补吗？如果可以。请问用什么胶
可以用胶水来填补，但是需要流动性很好的胶，比如SL2280型厌氧胶，它可以很好的渗透到砂眼中，单组份固化也比较好，如果是大的孔洞最好再用SL3336铸件修补胶补强。
铸工胶的作用
据中国环氧树脂行业协会专家介绍，铸工胶是一种双组份常温固化型胶粘剂，分别用金属软管包装，由环氧树脂、固化剂、增韧剂、活性稀释剂及各种优质填料配制而成，具有较好的耐热、耐蚀性和较小的收缩性。可用于铸铁、铸钢、铸铝等铸件的气孔、砂眼、麻坑、包括精加工时发现的缺陷，也可作一般结构胶使用。国内起步较早的泰兴市胶粘剂厂早在10几年前就开始生产铸工修补胶，目前品种、质量都有了很大提高，并且积累了丰富的铸工胶修补技术。修补固化后的铸工胶胶层经常温25℃测试，其硬度为HB80左右，并具有较强的耐磨性，完全能满足使用要求。
铸件修补后，人们关心的是修补处的颜色与铸件的色相是否一致，因为这是体现修复铸件外表质量的重要标志。尽管铸件在修补后各项性能指标均能满足使用要求，但如色相差异较大，即使铸件缺陷修补完美，人们内心的缺陷仍未消除，不能放心大胆接受这种铸件。为了消除这一心理，使有缺陷的铸件变得完美无缺，目前国内铸工胶业以生产量最大的灰口铸铁的颜色为基点，精选各种原料结合其理化性能、色相定位，最终形成了非常近似于普通灰口铸铁的颜色，已到让人们基本无法辨认的地步。在修补前，人们极不放心；修补后可百分之百的放心。对于修补铜、铝铸件，施胶后在胶液表面渗少许铜粉或铝粉，让其固化好后掩盖其颜色。
强度是非常重要的内在质量的指标，国内优秀铸工胶产品常温下剥离强度为1000N/cm2、剪切强度为3200N/cm2以上，此强度足以满足铸造缺陷的修补。当然强度与施胶工艺有关，也与温度有关，这还需要严格遵照施胶工艺施胶以最大限度提高其粘接力。山西一家生产出口铸件的工厂在使用了泰春牌铸工胶后效果十分满意，效益也十分显著，他们在技术要求中就明确规定，在铸造过程中出现的铸件缺陷必须用该品牌铸工胶修补。
很多铸件长期在高温下工作，经铸工胶修补后到底能耐多少温而基本不变形或保持原有性能？专家曾做过试验，在-45～200℃之间使用一般都不会出现多大的问题；超过200℃时，将胶接好的胶片保温10min后，胶层外带微，热时胶片松脆但冷却后仍坚硬；在250℃时保温5分钟，胶层外变深、胶片松软，但冷却后仍坚硬；在260～280℃时保温10min观察，胶层变黄、胶片焦脆，但冷却后仍坚硬；在290～300℃时保温10min后，胶层变黄、胶片焦脆，将试样取出冷却后发现已破坏的胶层无粘接力、未破坏的胶层仍有粘接力。证明经过200℃之内的温度后，铸工胶的粘接强度不变。
卡夫特铸工胶可以粘摩托车油箱吗？
可以，不过修补手法有讲究，先放干净油箱内的汽油等待干燥，然后使用砂纸打磨一下破损的部位，此时再上一层较薄的胶水，等待干燥硬化后再上一遍胶水，然后等待自然干透（24小时以上效果比较好）就可以使用
大货车储气罐有沙眼铸工胶能粘吗？
大货车的储气罐破了是不能用ab胶能粘的。。。大货车的储气罐一秀是采用铁板制作的，因为它要承受一定的内部向处的挤压力
液压油箱稍微漏油，带油能用铸工胶吗
不能，最好别打胶只能应付一时啊， 90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。
卡夫特铸工胶有毒吗,能补酒缸吗
没有毒，不能补酒缸
卡夫特铸工胶主要用于铁质,钢质铸件等的砂眼,气孔等铸造缺陷的填补。此种胶粘度大,可操作时间长,在25℃时为1.5h,初步固化时间为3~4小时。固化后能在120~150℃下长期使用。固化后硬度高,可进行打磨,钻孔等加工操作。耐酸碱性能好。
你好，我的发动机气缸床老是冲，能不能用铸工胶粘连啊
估计不行，发动机工作时气缸里是高温高压，而且压力高低以很高的频率交替变化，一般的胶承受不了。
彻底的解决办法是磨平缸体和缸盖的接触面。
摩托车缸头盖滑丝了，火花塞拧不住，用的铸工胶粘合的，请问铸工胶能耐的吗？气缸内的温度太高了，
气缸内不内高温，而且还有很高的压力，胶粘基本上很难修复，还是换个缸头总成吧。
把火花塞孔加大一号试试，再换个型号合适的火花塞（按火花塞来加工螺孔），如果不影响气门的位置一般也能用。
铸工胶补漏不锈钢储水罐八小时抽水会影响胶水使用效果吗
不会。铸工胶不能粘不锈钢水箱。铸工胶是金属胶，是铸钢件倒入型材模具后冷却，经喷砂丶气割浇冒口丶清砂完成后，表面有凹坑缺陷，表面有夹渣，经打磨清洁后用铸工胶抹平，补好缺陷。
铸工胶使用范围
铸工胶适用于金属铸件的砂眼、气孔、裂纹、洞、麻坑等缺陷的修补。其优点在于能经过200℃之内的温度后，粘接强度不变。在不影响铸件强度和使用性能的前提下，首选的方法就是用铸工修补胶。
铸工胶适用于金属铸件的砂眼、气孔、裂纹、洞、麻坑等缺陷的修补。其优点在于能经过200℃之内的温度后，粘接强度不变。在不影响铸件强度和使用性能的前提下，首选的方法就是用铸工修补胶。
油缸如何修补：铸铁油缸内腔有砂孔可以用胶水填补吗？如果可以。请问用什么胶
可以用胶水来填补，但是需要流动性很好的胶，比如SL2280型厌氧胶，它可以很好的渗透到砂眼中，单组份固化也比较好，如果是大的孔洞最好再用SL3336铸件修补胶补强。
铸工胶的作用
据中国环氧树脂行业协会专家介绍，铸工胶是一种双组份常温固化型胶粘剂，分别用金属软管包装，由环氧树脂、固化剂、增韧剂、活性稀释剂及各种优质填料配制而成，具有较好的耐热、耐蚀性和较小的收缩性。可用于铸铁、铸钢、铸铝等铸件的气孔、砂眼、麻坑、包括精加工时发现的缺陷，也可作一般结构胶使用。国内起步较早的泰兴市胶粘剂厂早在10几年前就开始生产铸工修补胶，目前品种、质量都有了很大提高，并且积累了丰富的铸工胶修补技术。修补固化后的铸工胶胶层经常温25℃测试，其硬度为HB80左右，并具有较强的耐磨性，完全能满足使用要求。
铸件修补后，人们关心的是修补处的颜色与铸件的色相是否一致，因为这是体现修复铸件外表质量的重要标志。尽管铸件在修补后各项性能指标均能满足使用要求，但如色相差异较大，即使铸件缺陷修补完美，人们内心的缺陷仍未消除，不能放心大胆接受这种铸件。为了消除这一心理，使有缺陷的铸件变得完美无缺，目前国内铸工胶业以生产量最大的灰口铸铁的颜色为基点，精选各种原料结合其理化性能、色相定位，最终形成了非常近似于普通灰口铸铁的颜色，已到让人们基本无法辨认的地步。在修补前，人们极不放心；修补后可百分之百的放心。对于修补铜、铝铸件，施胶后在胶液表面渗少许铜粉或铝粉，让其固化好后掩盖其颜色。
强度是非常重要的内在质量的指标，国内优秀铸工胶产品常温下剥离强度为1000N/cm2、剪切强度为3200N/cm2以上，此强度足以满足铸造缺陷的修补。当然强度与施胶工艺有关，也与温度有关，这还需要严格遵照施胶工艺施胶以最大限度提高其粘接力。山西一家生产出口铸件的工厂在使用了泰春牌铸工胶后效果十分满意，效益也十分显著，他们在技术要求中就明确规定，在铸造过程中出现的铸件缺陷必须用该品牌铸工胶修补。
很多铸件长期在高温下工作，经铸工胶修补后到底能耐多少温而基本不变形或保持原有性能？专家曾做过试验，在-45～200℃之间使用一般都不会出现多大的问题；超过200℃时，将胶接好的胶片保温10min后，胶层外带微，热时胶片松脆但冷却后仍坚硬；在250℃时保温5分钟，胶层外变深、胶片松软，但冷却后仍坚硬；在260～280℃时保温10min观察，胶层变黄、胶片焦脆，但冷却后仍坚硬；在290～300℃时保温10min后，胶层变黄、胶片焦脆，将试样取出冷却后发现已破坏的胶层无粘接力、未破坏的胶层仍有粘接力。证明经过200℃之内的温度后，铸工胶的粘接强度不变。
