正确打法如下： 1、满把打舵。拿左满舵为例，右手要从方向盘的三点钟方向一直打到九点钟方向，然后左手以同样的方式打舵； 2、双手把舵。两只手尽量放在方向盘上，左手九点钟方向，右手3点钟方向。 扩展资料： 方向盘打法 ： 1、第一步就是分清
我们摸车的第一天，教练教我们的第一件事情就是如何打方向盘!小编此时想说的是方向盘好可怜，老是被人打!可是你们真的会打方向盘吗，下面小编说一下汽车方向盘打法。
材料/工具
汽车方向盘
方法
首先要掌握比较安全的握方向盘手势。即左手握在方向盘的9点附近，右手握在3点附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面
其实，作为开车的首要前提，记住打方向盘的圈数不是特别复杂，最重要的是掌握方向，一般情况下，在小车固定位置为正的时候，方向盘往左往右分别能够打一圈半才能打死，这需要你反复练习，先左打或者右打方向一圈或半圈，然后回正，假如你忘记了
打方向盘时，双手要交替着打方向。当方向盘转一圈时，左手转到一半接着右手紧跟着继续打方向。
一般是两圈至两圈半，大头朝上就说明方向已经回正。 正确打方向盘的姿势： 正确的方向盘手势是左手握方向盘9点钟位置，右手握方向盘3点钟位置。握方向盘时，双手的大拇指应在方向盘外缘，“不能往里扣住方向盘。因为，那样一来影响打方向的灵活性
方向盘向左打时，很多人喜欢用右手掏方向盘，觉得这样省劲，其实这样危险性很高，一旦出现紧急情况，掏在方向盘里面的手容易被卡住甚至卡断了，而且胳膊也容易受伤。
1、汽车方向盘打一圈和一圈半的区别主要是转弯的半径不同而已。 2、汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。 3、最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈
在保持比较高的速度行驶(90公里以上)时，方向盘一定不要乱动，稍微一拨动方向盘就会让汽车跑遍，容易发生危险。方向盘只能略微的动一动。两手不要放松，不要太紧绷。
左手握住方向盘左上角45度，右手松开，左手顺时针打到右下角45度，这过程没有任何交叉手。 要掌握比较安全的握方向盘手势。即左手握在方向盘的9点附近，右手握在3点附近，双手既要抓紧方向盘，又要放松不紧绷。拇指要自然的搭在方向盘上面。打方
打方向盘时，不能一只手来回的打方向，另一只手放在档位上。这是个很不好的习惯，不仅会增加行车的危险，而且会损坏变速箱的。因此一定要始终双手握方向盘来打方向。
只看方向是不能确定的，因为打方向不是只有一圈。要想只看方向来确定的话，首先你要调正方向、调好自由间隙，其次你要跟据你方向正的时候打的圈数来回你的圈数！一般来说方向盘上的标志正了就回正了！还有点要说的是，现在的汽车方向能自动回位
不要用手指拨方向盘。现在的汽车方向盘都是带助力的，打方向很轻快，有些人为了图省事，打方向盘时只把手放到下面用手指随意的拨动方向盘。这是非常不好的习惯，一旦发生意外，根本来不及操控方向盘了。
倒车时车头向左偏，说明车尾向右偏，那么就要车尾向左，要左打方向盘。往左都往左打，往右都往右打，不管前进还是后退。当向一边偏时，必须向另一边修正。车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右；否则相反；不管前进还是后退。一、前进方向要注
方向盘不要打死。打死方向也会对转向助力泵造成伤害。因为，在打死方向的时候，内部油压达到最大值！温度升高，就会有伤害转向系统。一两次可能看不出来什么。但是，时间久了，问题就会严重了！
传统的机械式转向系统中，方向盘连到方向机里的这根轴上面是有齿的，是小齿轮。这些小齿轮和齿条啮合，齿条就相当于大齿轮。小齿轮上的齿数是一定的，大齿轮的齿数也是一定的。用小齿轮的齿数/大齿轮的齿数就是打几圈的问题。比如小齿轮齿数
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汽车前进时，打方向盘和倒车时打方向盘有什么区别？
倒车时车头向左偏，说明车尾向右偏，那么就要车尾向左，要左打方向盘。往左都往左打，往右都往右打，不管前进还是后退。当向一边偏时，必须向另一边修正。车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右；否则相反；不管前进还是后退。一、前进方向要注意以下两点： 1、前进时，方向向左打，车头向左；方向向右打，车头向右——方向的打法跟倒车是相同的。 2、修正时，当车头向一边偏时，也知道向另一边回（修）正，（车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右。否则相反）当发现还是向这边偏时，总以为自己回（修）错了——其实没错，只有当方向回（修）正后，继续向另一边打方向才能改变车头的朝向，而没回正前的回方向只能使车头偏向的幅度减小。二、倒车方向要注意以下两点： 1、倒车时，方向向左打，车尾向左，方向向右打，车尾向右——方向的打法跟向前是相同的。 2、修正时，当车尾向一边偏时，也知道向另一边回（修）正，（车身偏左则须向右移动才正，方向盘打右。否则相反）当发现还是向这边偏时，总以为自己回（修）错了——其实没错，只有当方向回（修）正后，继续向另一边打方向才能改变车尾的朝向，而没回正前的回方向只能使车尾偏向的幅度减小。三、修正时应掌握。慢行车，快转向"的操作方法。倒车速度应控制在5km／h以内。在倒车中，如因地形或方向盘的转向角所*，须反复前进或后倒时，应在每次后倒或前进接近停车前的一瞬间，迅速利用车辆的移动回转方向盘，为再次前进或后倒作好转向的准备，不应在车辆停止后强力转动方向盘。具体的做法要看实际情况。你的手放在12点方向，你要调整的话： 1、如果说车身偏得太大，就打90度，也就是说往左打到9点钟位置，往右打的话打到3点钟位置。 2、如果说车身偏得不太大，只要打45度左右就行7a686964616fe4b893e5b19e31333366303236了。（1）、修正的方向弄正确; （2）、修正的动作要利落（别把方向盘左右乱修修又修不到位，只能把自己弄紧张，时间浪费掉），后期最主要是倒车入库的这两把动作要做好，那样的话就不用修了，早日悟出其中的道理，多练就行了，还有一点就是做到离合器控制得好，速度一慢，修正的时间就充足了，否则手忙脚乱的，再好的动作也变形的。四、 从右停车位(起点)倒入乙库 1．检查车辆是否停在正确的位置上，车轮是否正直，方向盘记号是否朝上。 2．当6号杆与1号杆成直线时方向盘向右打死， 3．当5号杆（前中杆）在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回1圈， 4．当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死， 5．回头看左侧倒车镜，当1号杆（左后杆）出现时，方向盘快速向左回2圈，红点朝上， 6．将头伸出看左侧边线，注意将车身与边线保持平行， 7．当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部，地面路出20厘米左右即刻刹停。 （方向盘动作：向右打死 —→ 回1圈—→打死—→回2圈） 五、 从乙库移到甲库（2进2退） 1．前进与后退，全部都可以先将方向盘向右打死。 2． 一进，引擎盖左角对准中杆后，看着边线回方向(向左打死)，当车身与 边线即将平行时方向盘向右回2圈， 3．一退，引擎盖右角对准中杆后，看着边线回方向(向左打死)，当车身与 边 边线即将平行时方向盘向右回2圈， 4． 二进，引擎盖中心即将对准右边杆时，看着边线回方向(向左打死)，当 车身与边线即将平行时方向盘向右回2圈， 5． 二退，通过车内后视镜看后挡玻璃，后中杆移至后挡玻璃左边上时快回方向 (向左打死)，头伸出看中线，车入甲库后回一圈刹停。其实如果 车停得很正，不回一圈刹停也可以的。回一圈主要是怕前轮歪斜而被红外线打掉。 六、 从甲库前进到左停车点 1．车出乙库后当引擎盖左前角压住边界线一尺时，方向盘向左打死， 2． 2. 引擎盖右角对准边界线（或者柱子）时方向盘回正2圈后刹停。头伸出看前车轮，并检查车身是否停正，如有偏斜倒车时及时修正。 七、 从左停车点倒入甲库 1．当3、4号杆对准成直线前50厘米时，方向盘向左打死， 2．当前中杆与小窗角后档下部重叠时，方向盘向右回1 又1/4圈， 3．当前中杆与小窗角前档下部重叠时再次将方向盘往左打死。 4．看右侧倒车镜，当3号杆（右后杆）出现时即回方向2圈，红点朝上， 5．头伸出看中线，车身全部进入甲库后立即刹停。
汽车方向盘打抖是什么原因？
行驶百时方向盘出现抖动，这种情况倒很常见，一些车主在高速驾驶汽车时 ，车速达到80-100km/h以上的时候，能感受到强烈的方向盘抖动。这种情况大多是汽车轮胎出现了问题，因为轮胎整体各部分的质量分布不均匀就会造度成车轮高速旋转起来后，出现动不平衡状态，会造成汽车在行驶中方向盘严重抖动的现象。这种情况就需要对汽车知轮胎进行四轮定位和动平衡，严重的还要更换轮胎。除了汽车轮胎方面的原因以外，还有可能就是减震器故障、车架变形、主减速器主、从动齿轮的啮合间隙过大等等。如果方向盘抖动出现在行驶中刹车的时候，道那么很有有可能是刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热,遇冷变形,引起方向盘抖专动。一般在更换刹车盘、刹车片后,症状即可得到解决。如果车速并不快，但是出现方向盘抖动的情况，有可能是机械转向系统转向机皮带过松时会出现打滑现象也会引起方向盘抖动，还有就是转向传动系统中有松动、间隙过大属时会出现抖动和异响，不过这种情况很少见。
汽车倒车时方向盘怎么打?
学车时移库你zd肯定练习过的，可能没有很好地领会和掌握。
想往左移：方向盘先往左打版,,再往右打（为的是车辆在达到极限停车位置之前车辆要摆正），并注意权回方向。为下一步操作提供方便条件，一次不到位可往复几次，。
小汽车打方向盘的正确操作办法是什么?
方向盘正确转动方法（前提是双手在9点和3点的标准位上）：向右转动时，左手e68a84e799bee5baa6e997aee7ad9431333337613861向上推，右手顺势往下拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候，放开右手，在6点位置左右；待左手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下，转向速度最快，单次转向角度最大的方法。
用最通俗的表盘点位来举例，即方向盘看成一个表盘，表的数字代表位置。
正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全，什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：
1、可以做到精准的动作
2、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）
3、回正时可以准确回到正位
也就是说，如果是手动挡车型，除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外，其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。
不正确的方向盘握法如下：
1、10点4点
这样的握法可能会有很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：当时驾校教练就这么教的。但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。
如果手已经习惯放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避，而且紧急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时手放的是10点和4点，那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外，就算躲过去，那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上，而这时候方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。
2、单手扶把
很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都能有足够的转向，也有人会把手搭在方向盘中央上方，这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来，那么胳膊则可能受到不必要的伤害，被弹出的手臂还有可能伤害到脸和身体。
3、其他位置也不正确
还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上，这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶，非常舒服，但如果前面突然发生点情况，人类的手臂只能左右摆动45度，角度再想大胳膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整到正确的位置上，非常危险。
4、越野时或者走烂路时需注意
还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时，在握方向盘时就不能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了，因为车轮碰到大石头之类的障碍物时，车轮会因受力过大而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘的空挡处，那么就很可能受伤。正确的做法是将拇指贴扶在方向盘的外环上，这样即使方向盘反转也不会伤手。
某些老司机也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了，从来没出过任何差错”，但不说明这就是正确的，如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的，那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情，所以要认真对待，找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。
5、搓把
这个动作很常见，在狭小的街道里倒车使用此方法确实简单省事儿，这个动作也没有严格规定不让使用。但毕竟这是一个非100%把握的动作，如果在倒车过程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”导致刮蹭事故，也是以小失大。
6、掏轮
这个动作的初衷就是为了省力，更多地出现在过去的大公交和大卡车上，因为转向助力比较差劲需要很大的力量去转向。首先现在家用轿车的转向助力已经非常轻便，在转任何角度弯的时都不会花费你多余的力气；第二用掏轮这个动作，手是处于方向盘辐条之间的，有突发情况，方向盘回转也有可能打伤手臂；第三有突发情况时，手也无法迅速回位，导致危险。所以这个有掏轮这个习惯的朋友应该改改了。
松开方向盘回正
这个绝对是个偷懒的动作，而且如果掌握得好，手不用动地方就可以非常均匀的回正方向。这里存在一个问题，如果在回正过程中车轮压到不平的路面，相当于车轮在瞬间是处于失控状态的，车头的方向也会产生变化。另外，如果在转弯中有突发情况，由于此时这时手不在方向盘任何点位上，所以躲闪必定也受到影响。
汽车方向盘的打法
10点20比较好，右手利于换裆。
